Шансът да закъсате поради изтощен акумулатор или да ви се наложи да помогнете на колега шофьор да запали чрез подаване на ток от вашата кола, се увеличава многократно през студените зимни дни. Ако акумулаторът ви е изтощен, най-добрият вариант е да го свалите и заредите със зарядно, но ако нямате време или зарядно, идва моментът да се обадите на приятел, за да ви „даде ток“. Има доста противоречиви мнения за това как точно се прави тази процедура и дали изобщо да се прибягва до подобно запалване на двигателя. За жалост има случаи на повреди по електрониката, възникнали след даване на ток от друг автомобил, но в повечето, причината е грешка или неспазване на условията за безопасност. В общия случай няма какво да се обърка, ако направите всичко в правилната последователност. Важно е да вземете под внимание няколко неща, които са от съществено значение и може да са разликата между безпроблемното запалване и неуспеха.

• Акумулаторът на автомобила, който ще подава ток, трябва да е изправен и добре зареден, като е желателно и да е с капацитет не по-малък от изтощения.
• Падналият акумулатор също трябва да е изправен, без външни повреди и окъсили клетки. В противен случай рискувате да повредите и помагащия автомобил.
• Кабелите трябва да са с достатъчно голямо сечение, за да могат да поемат големия ток, който ще премине през тях. В противен случай има опасност от разтопяване на изолацията, запалване, късо съединение и сериозни повреди. Масово продаваните евтини кабели са прекалено тънки и много далеч от това, което трябва да бъдат. На пръв поглед изглеждат дебели, но в повечето случаи това е само изолация, а и щипките им са прекалено слаби. Дори и да не се стопят, вероятността да стартирате двигателя с тънки кабели, е много малка. Поради тази причина, ако не ви се дават много пари за скъпи и качествени кабели, може да си ги направите сами, което е сравнително лесно. Желателно е кабелите за подаване на ток за бензинов автомобил да са със сечение, не по-малко от 16mm², а тези за дизелов – 25 квадрата.

  Вижте: Как да направим кабели за подаване на ток

• Преди да пристъпите към запалването, се уверете, че кабелите са изправни и нямат протърквания по изолацията. Никога не допирайте двете щипки, ако другите им краища вече са закачени за акумулатор, и внимавайте да не опрете щипките (особено плюсовата) някъде по автомобила. Това може да причини повреди по колата и акумулатора.

Ако гореописаните условия са на лице, може да преминете към стартирането на автомобила с изтощен акумулатор.

Как се прави:

Паркирайте помощния автомобил максимално близо до другия, така че да стигнат кабелите. Изключете всички консуматори и на двата автомобила (светлини, парно, аудио и др.).

Първо свържете плюсовата клема на заредения акумулатор с плюсовата клема на изтощения. 

След това закачете минусовата щипка за минуса на заредения акумулатор, а другия ѝ край някъде на корпус в двигателния отсег на автомобила с изтощения. Потърсете голям небоядисан болт например, или открита метална част от двигателя. Въпреки че закачането на минусовата щипка към корпус, не е задължително и може да се закачат директно плюс към плюс и минус към минус, това е правилният начин. Така ще предпазите електрониката на автомобилите и ще намалите искрите в момента на комутирането. Другото предимство на този метод е, че няма да повлияе евентуална слаба връзка в минусовото трасе на падналия акумулатор, което допълнително би затруднило запалването. 

След като направите свързването на двата автомобила, уверете се, че щипките са добре захванати и кабелите са далеч от въртящите се части на двигателите.

Вече може да пристъпите към същинската част.

Първо запалете автомобила със заредения акумулатор и изчакайте да поработи така няколко минути. През това време ще започне да се „съживява“ и падналият акумулатор, което ще улесни запалването. За допълнителна безопасност изгасете двигателя и след това опитайте да запалите автомобила с изтощения акумулатор. Ако нещата не се получат с първите два опита, запалете отново изправния автомобил, за да не „съборите“ и двата акумулатора. Опитайте отново да стартирате двигателя на авариралия автомобил. Изчаквайте малко между опитите, за да не повредите стартера. В повечето случаи не трябва да са нужни повече от 2-3 опита, за да стартира двигателят. Ако все пак нещата не се получават и усещате не достатъчно мощно въртене от стартера, може леко да се форсира помощният автомобил в момента на запалването на другия, като това обикновено не е необходимо и желателно. Ако след няколко опита за стартиране, колата така и не запалва, вероятно проблемът е някъде другаде.

След като автомобилът с падналия акумулатор запали, трябва да откачите кабелите. Това става в обратния ред. Махнете първо минусовия кабел от точката на замасяване, която сте избрали при закачането. След това го откачете и от заредения акумулатор. После махнете и кабела, свързващ плюсовете, като по време на откачането на кабелите внимавате да не опрете някъде щипките.

Имайте предвид, че дори двигателят да работи известно време на празен ход, изтощеният акумулатор няма да може да се зареди достатъчно. Най-добре е да покарате поне половин час, за да може акумулаторът да се зареди частично. Ако акумулаторът е в сравнително добро състояние и изтощаването е инцидентно, желателно е да го заредите със зарядно устройство възможно най-скоро.
Вижте Как се зарежда акумулатор.
Ако обаче акумулаторът е прекалено стар и не може да се разчита на него, по-добре се ориентирайте към закупуването на нов, за да избегнете подобни ситуации в бъдеще.

Различни акумулатори може да разгледате тук. →