Защо да губим време, за да правим нещо, което можем да си купим от магазина за 15-20лв. ? Почти всеки, който се е опитвал да запали кола с изтощен акумулатор чрез друг автомобил, знае отговора, както и какво става с евтините китайски кабели, масово продавани по магазини и бензиностанции. Дори и двигателят на авариралия автомобил да запали, което много често така и не се случва, кабелите се нагряват до такава степен, че изолацията им започва да се топи или дори се запалват. Причина за това е прекалено тънкият проводник, използван за изработката им, както и некачествените щипки, които правят лош контакт с клемата на акумулатора. Ако пък успеете да намерите качествени кабели, цената им е в пъти по-висока от на евтините еднодневки. Тук идва и най-доброто решение на проблема – сами да направим кабели за подаване на ток. Средствата, които ще са нужни, със сигурност са повече, отколкото за китайските, но пък безпроблемно ще ползваме кабелите с години.
Как се прави:
1. Подгответе многожилен кабел 5-7м с достатъчно сечение.
Оптималното сечение за едни качествени кабели за подаване на ток е 16мм². За по-мощни и големи дизелови двигатели е желателно да изберете кабел със сечение 25мм², като така ще се презастраховате, което не е излишно, ако парите не са проблем.

Желателно е кабелите да са максимално гъвкави, за да е по-лесна работата с тях. Имайте предвид, че при ниска температура кабелите стават доста твърди и нагласянето им при подаване на ток може да е наистина изнервящо, ако няма кой да ви помага. Най-подходящата дължина на кабелите е около 3м. Ако са твърде къси, може да не стигнат и ще трябва буквално да долепите колите една до друга, което невинаги е възможно. Ако са по-дълги от 3,5м ще се увеличи прекалено много падът на напрежение, т.е. ще намалее волтажът към изтощения акумулатор, а това може да попречи на запалването.
2. Купете си 4 бр. здрави, качествени щипки.
Щипките също са важен компонент от комплекта кабели за подаване на ток. Те трябва да захващат здраво клемата на акумулатора, за да се осигури безпроблемно преминаване на тока, както и да не се изплъзнат и да окъсят. Желателно е щипките да са с изолирани (гумирани) дръжки и с различни цветове, например червена и синя или червена и черна.

По този начин няма да объркате поляритета при свързването и да предизвикате заря около двигателя. Цената на щипките доста варира. Не се изкушавайте от най-евтините варианти, тъй като едни некачествени щипки ще обезсмислят цялото начинание.
3. Направете кабелите за подаване на ток.
След като имате подходящ кабел, щипки и необходимите инструменти може да преминете към изработката на самите кабели. Тук няма нищо сложно. Направете две еднакви по дължина парчета от около 3 метра и зачистете изолацията в краищата им с нож или клещи.

Колко точно да е зачистването зависи от това какъв начин за закрепване ще използвате. Някои щипки имат към тях кабелни обувки и болтове за притягането им. Много важно е кабелът да бъде здраво захванат за обувката и след това тя да бъде добре стегната към самата щипка. Добрият контакт кабел – щипка ще предотврати нагряване и проблеми при използването на кабелите. Ако ще използвате кабелни обувки стандартен тип от електромонтажа, стиснете ги с подходящи кербовъчни клещи.

След като на четирите края на кабелите има добре сложени кабелни обувки, монтирайте към тях щипките. Захващането може да е различно в зависимост от щипката. В дадения пример изолацията се издърпва и се промушва през кабела. След като обувката се захване за тялото на щипката, изолацията се връща на мястото ѝ.

4. Направете вашите кабели за подаване на ток различни.
Уверете се, че няма да размените плюс и минус при подаването на ток. Ако използвате един цвят щипки за минусовия кабел и друг цвят за плюсовия, тази опасност значително намалява. Ако обаче щипките са еднакви, направете кабелите различни. Това става най-лесно с два цвята изолационна лента (изолирбанд). Намотайте син или черен изолирбанд през определено разстояние на кабела, който ще е за минус. Направете същото с другия кабел, но с червена лента. По този начин ще сведете опасността от грешно свързване до минимум.
Сега вече имате едни наистина качествени и надеждни кабели за подаване на ток. Ще можете да помогнете на приятел или на себе си, без неприятни изненади.
А ето и как точно става това:






Kaksepravibg.com Всички права запазени.
28.05.2016
Много полезен сайт! Информацията е подробна и изчерпателна. Добро впечатление прави също високия стил на писане.
Благодаря за дейността Ви и успех!
28.05.2016
Благодарим за оценката. Думите Ви значат много.
13.10.2016
Абсолютно подкрепям Теодор Иванов!
Поздрави на “Екипът на Как Се Прави”!
13.10.2016
Благодарим, стараем се 😉 .
04.10.2016
Здравейте
Аз си направих кабели преди да попадна на тази статия но пък останах приятно изненадан когато сравнявайки описаното от вас с направеното от мен видях
че съм направил точно това което трябва – последователност, метри 3,5 , дебелина 25кв. дори щипките и кабела са същите като тези на снимките в статията 🙂
Ако някой желае мога да му покажа какво съм направил и да направя и на него 🙂
На мен всичко ми костваше доста – 69 лв но пък разликата от това в магазините както е описано в статията е ОГРОМНА 🙂
04.10.2016
Ако някой се чувства несигурен , не му се занимава или няма време да си направи може да се свърже с мен на [email protected]
07.01.2017
От доста време се ровя и различни сайтове с надеждата че ще си
харесам даден модел зарядно устройство за акумулатора с който си паля
колата(голф 2 дизел)но като не им разбирам а и да се набутвам с парички за нещо
което не разбирам….
Та в момента батерията с която карам е Варта Силвър Дайнамик
Е44.12V,77Ah,780A
Ще съм много благодарен ако ми предложите някакъв модел зарядно подходящ за посоченият модел
акумулатор.
12.06.2017
Мога ли да прикарам кабел от алтератора до акумулатора