Колата не загрява. Парното е слабо и предното стъкло се размразява бавно… Двигателят загрява прекалено много и светва лампата за висока температура. Перките на радиатора се въртят, но температурата не пада. Всички тези неприятни ситуации значат само едно: време е за смяна на термостат. Термостатът е много важна част от автомобила, която спокойно може да се приеме за консуматив, тъй като рано или късно работата му се променя, което налага смяната му. Термостатът всъщност представлява терморегулатор, чиято задача е да осигури бързо постигане на оптималната температура на антифриза и да я задържи в нужните граници. Температурата, нужна на двигателите да работят пълноценно, е около 90⁰С. Когато двигателят е студен, частите се износват по-бързо и разходът на гориво се вдига. Ако температурата се повиши прекалено много, има опасност от механични повреди, сцепвания, изпичане на гарнитури и др. Ето защо коректната работа на термостата е важна не само за нашия комфорт при пътуване, а и за самия двигател. Диагностицирането на проблем с термостата не е особено трудно. Нужно е да знаете принципа му на работа и къде да го откриете. Как се прави: Най-общо казано термостатът е клапан с пружина и чувствителен елемент. Този клапан разделя малкия от големия кръг на охлаждащата течност. Първоначално антифризът циркулира в малкия кръг, само през блока на двигателя, за да се загрее максимално бързо. Когато се достигне определена температура, термостатът започва да отваря и да пропуска охлаждаща течност към радиатора на автомобила, който действа като охладител. Колкото повече се увеличава температурата на антифриза/водата, толкова повече се отваря термостатът, за да се увеличи циркулацията през големия кръг, където радиаторът се грижи да не се загрее течността прекалено много. Повечето термостати започват да отварят при около 87⁰С и отварят напълно на около 100⁰С. Обикновено термостатът дефектира заради промяна в работата на чувствителния елемент или механичен проблем с пружината. В най-честия случай крайният резултат е термостат забил в отворено положение или напълно затворен такъв, което може да е доста опасно за двигателя на автомобила. Термостат блокирал в затворено положение. Както беше споменато, такова състояние на терморегулатора може да доведе до бързо превишаване на оптималната за двигателя температура на охлаждащата течност. За щастие това се случва рядко, но ако все пак стане, температурата на антифриза ще се покачи наистина бързо, особено ако времето е топло. Малко, кратковременно прегряване до 110-120⁰С не е фатално, но ако температурата превиши 130⁰С, може...